2010年12月14日第91期《中國集郵報》有4篇文章提到了2010年12月7日發(fā)行的《中國高速鐵路》郵票中的“和諧號”列車，其中《風(fēng)馳電掣 雷霆萬鈞》、《兩邊“出血”彰顯高速動感》、《畫面唯美動感十足》三篇文章說“和諧號”列車是“CRH3‘和諧號’動車組”，《〈中國高速鐵路〉的廣義原地》文章說是“CRH380A型動車組”。

說是“CRH3‘和諧號’動車組”的，可能是緣于郵票的設(shè)計者在一篇設(shè)計隨想中表示的“畫面里最主要的設(shè)計元素是CRH3‘和諧號’動車組”。

把郵票上的高速列車與CRH3“和諧號”動車組的圖片相比較，列車車身的涂裝與之有明顯不同，而與曾在上海世博會中國鐵路館亮相的CRH380A相同。在郵票的列車車身上，所印的型號也顯示是“CRH380A-6011“。

CRH380A型電力動車組，或稱CRH2-380型，是由中國南車集團青島四方機車車輛股份有限公司在CRH2C(CRH2-300)型電力動車組基礎(chǔ)上自主研發(fā)的CRH系列高速動車組，持續(xù)運營時速為350公里，最高運營時速為380公里，最高試驗時速400公里以上。鐵道部于2009年決定將CRH2-150C作為CRH2-380的試驗實體樣車，車身標(biāo)示為“試驗車 CRH380A”動車組于2010年4月底下線，5月起開始在鄭西客運專線試驗。2010年9月，鐵道部下發(fā)《關(guān)于新一代高速動車組型號、車號及坐席號的通知》，正式將四方機車車輛的CRH2-380型動車組型號名稱更改，8節(jié)短編組動車(6動2拖)為CRH380A，16節(jié)長編組動車(14動2拖)為CRH380AL。

2010年9月，CRH380A-6001～CRH380A-6010開始配屬上海鐵路局，并進入滬寧城際高速鐵路和滬杭客運專線進行高速試驗。2010年9月28日，CRH380A在滬杭客運專線進行高速試驗，先后兩次刷新“中國鐵路第一速”。上午10時40分，由上海虹橋開往杭州方向的CRH380A-6001列車的試運行時速達到413.7公里。11時37分，由杭州折返到上海虹橋試運行途中，最高時速達到416.6公里。十一黃金周期間，往返滬寧城際高速鐵路之間的CRH380A首次載客運營。10月26日CRH380A正式在滬杭客運專線投入服務(wù)。2010年12月3日CRH380A在武廣客運專線投入運營。

2010年12月3日11點28分，在京滬高鐵山東棗莊至安徽蚌埠間的先導(dǎo)段聯(lián)調(diào)聯(lián)試和綜合試驗中，CRH380AL最高運行時速達到486.1公里，再次刷新“中國鐵路第一速”。

在郵票的背景圖北京動車組檢修基地及CRH380A上方出現(xiàn)的4列動車組，依據(jù)車門和車窗顏色與CRH380A的不同，是CRH3型動車組。CRH3動車組為4動4拖8輛編組。2008年4月11日，首列CRH3動車組在中國北車集團唐山軌道客車有限責(zé)任公司下線，同年6月24日，CRH3型動車組在京津城際鐵路創(chuàng)造了394.3公里的當(dāng)時“中國鐵路第一速”。2008年8月1日，CRH3在京津城際鐵路投入運營，為2008年北京奧運會服務(wù)。

在此還要提及的是，在/1發(fā)行后的第5天，“和諧號列車”再次出現(xiàn)在2010-30《/1》(2-2)“服務(wù)國民經(jīng)濟”的郵票上。依據(jù)列車車頭駕駛室前下方是“CRH”，不是“和諧號”三字，它與2006-30《/1》“鐵路第六次大提速”小型張上的動車組是屬于同一種型號CRH2A，該車也是由南車四方生產(chǎn)。第一批CRH2A型動車組為60列(編號CRH2-001A ~ CRH2-060A)，4節(jié)動車4節(jié)拖車編組方式，最高運行時速為250公里，用于經(jīng)改造的既有路線。(沈慶達)